新一代载人运载火箭被命名为长征十号，设计了两种构型。第一种带助推，主要负责将月面着陆器和登月飞船送入地月转移轨道。由于运送距离长，因此这个构型火箭推力也更大。

为了优化空间站运营阶段的运营成本，长征十号还设计了另一种无助推的构型，可执行空间站航天员及货物运输任务，无助推构型火箭的一子级将按照可重复使用进行设计。

记者了解到，长征十号运载火箭在首次执行载人任务之前，会经过几次无人飞行的验证，预计2027年具备首飞条件。

可搭乘3名航天员

除了新一代载人运载火箭，新一代载人飞船也正在研制。它采用模块化设计，由逃逸塔、返回舱和服务舱组成，适应近地、深空等任务需求，主要用于将航天员送往环月轨道并返回地球。中国载人航天工程副总设计师张海联介绍了相关信息。

张海联：火箭上升的过程中一旦出现故障，逃逸塔可以把返回舱快速地带离故障火箭。返回舱是航天员的座舱和控制中枢，服务舱主要为飞船提供能源和动力。飞船的入轨质量大约26吨，可搭乘3名航天员。

此外，在新一代载人飞船的基础上，我国还在统筹研制近地飞船。张海联介绍，近地飞船乘组为4～7人，这也为后续开展空间旅游预留了空间。

航天员如何登月工作？专家详解

• 月面着陆器

月面着陆器重约26吨，由登月舱和推进舱组成，可将两名航天员送达月面。主要负责把航天员从环月轨道下降着陆月面并返回环月轨道。同时，月面着陆器也具有自主控制飞行能力。

登月舱是航天员的座舱，具备一定的动力冗余功能来保证航天员的安全。推进舱主要负责完成着陆器到月球附近的近月制动，以及月面下降的主减速。

• 载人月球车

月面着陆器到达月面后，航天员将乘坐载人月球车，在月面开展工作。张海联介绍，载人月球车重约200公斤，可搭乘两名航天员。航天员将乘着月球车在10公里的范围之内开展月球采样，以及相应的月面实验。

除了载人月球车之外，我国还计划发射一个具备大范围移动能力的月面移动实验室。它可以长期无人自主在月面活动，并可以支持航天员短期驻留。

来源：央视新闻（ID：cctvnewscenter）

监制：柯成韵

本文编辑：龚新语